ダグラス マクレガーもとアメリカ軍大佐のイラン戦争の状況説明
YOU TUBEの説明を和訳しています。（桃谷）

火曜日の夜11時47分、イスラエル北部で、私が2年近く警告し続けてきた事態が発生しました。ワシントンの政界は、手遅れになるまで真剣に受け止めようとしませんでした。わずか4時間19分の間に、イランの精密攻撃部隊は、イスラエル国防軍北部方面軍に燃料を供給する18か所の燃料貯蔵・配送施設を組織的に破壊しました。一部でも、大部分でもなく、18か所すべてです。港湾システムからイスラエルの最も重要な戦域の作戦遂行に必要なディーゼル燃料、航空燃料、装甲車両用潤滑油を供給するすべての施設が、真夜中になる前に燃え盛るインフラと化しました。私は30年間、装甲戦を分析してきました。シナイ半島からペルシャ湾、そしてウクライナ東部の平原に至るまで、あらゆる主要な戦車戦を研究してきました。そして、私は専門家としての確信をもって断言できますが、今朝イスラエルの北部装甲部隊に起きたことは、現代地上戦の歴史上、最も効率的に実行された兵站破壊作戦の一つです。イランは戦車を破壊する必要はありませんでした。必要なのは、戦車に燃料を供給するものを破壊することだけでした。そして、たった一晩の作戦で、まさにそれを成し遂げたのです。数字は明白です。レバノン国境からヨルダン渓谷に至る北部戦線におけるイスラエル国防軍の装甲部隊の作戦を支える、重要な石油貯蔵・配送拠点である18か所の燃料貯蔵所が、現地時間午前1時14分から午前4時47分の間に攻撃されました。北部軍司令部に最初の被害状況報告が届いた時、最​​後の貯蔵所からの火災はまだ燃え盛っていました。200両のメルカバ4主力戦車。北部戦線におけるイスラエルの地上抑止力の要であるこれらの戦車は、補給経路が途絶え、代替の配送インフラも利用できない状況下で、継続的な作戦条件下で約36時間から48時間の活動を維持できる燃料備蓄を有していました。それらの戦車は戦闘部隊ではない。それらは、イランの作戦ドクトリンがほぼ確実に既に計画しているであろう追撃を待つ、高価な固定標的の集合体である。午前6時23分、北部軍は軍事史家が何世代にもわたって研究するであろう作戦停止命令を発令した。撤退でも、準備された陣地への戦術的撤退でもない。停止とは、任務の物的基盤が破壊されたため、部隊が割り当てられた任務を遂行できなくなったことを正式に認めることである。実際には、それは作戦上の主導権の放棄であり、その影響は直近の戦術的状況をはるかに超える。戦車の燃料が尽きたために作戦を停止する司令部は、単に一時停止するわけではない。それは、抵抗を受けることなく機動、増援、配置が可能になり、その自由のあらゆる時間を生産的に活用する正確さと意志を示した敵に主導権を譲り渡すことになる。今日、我々はイスラエルの戦争内閣とワシントンの国家安全保障会議が現在緊急会合で議論している疑問に答える。イランはどのようにして18か所の燃料貯蔵庫を同時に特定、標的設定、破壊したのか？そして、その標的設定の精度は、スローンが長年構築してきた情報アーキテクチャについて何を明らかにしているのか？戦車用の200マラバが機能停止したことは、まさにこのシナリオに備えてきたヒズボラの地上部隊からイスラエルの北部国境を防衛す​​る能力にとって、実際には何を意味するのか？北部軍司令部の作戦停止は、なぜNATO加盟国の首都すべてに衝撃を与えたのか？そして、精密な兵站阻止の時代における、装甲部隊の真の脆弱性について、それは何を物語っているのか？イランが戦車に一発も発砲することなく戦線全体を封鎖できることを示した今、この紛争はこれからどこへ向かうのか？この分析が、この紛争に求められる深みと誠実さを提供していると感じたら、チャンネル登録して私と一緒にいてください。いいねを押してください。北部戦線で実際に何が起こっているのかを理解しようとしているすべての人とこの分析を共有し、コメント欄にあなたの評価を投稿してください。このコミュニティで行われている議論は、世界でも最も深刻な議論の一つです。では、詳細を見ていきましょう。18の補給基地攻撃作戦の背後にある標的設定アーキテクチャは、専門家の視点から見ると、作戦全体の中で最も示唆に富む要素です。なぜなら、それは、情報準備と作戦計画のレベルをはるかに超えたものを示しているからです。イランの準備と作戦計画は、敵対勢力が公に評価していたイランの現在の能力をはるかに超えるものでした。この標的設定の問題が実際にどのようなものなのか、詳しく説明しましょう。兵站の知識がない観察者には、その難しさがすぐには理解できないからです。装甲部隊の作戦を支援する燃料貯蔵施設は、開けた地形に明確な標識で設置された、大規模で固定された、容易に視認できる施設ではありません。それらは、イランがまさに今実行したような、単一の攻撃による兵站妨害を防ぐために、作戦地域全体に意図的に分散配置され、部分的に埋設され、偽装されています。イスラエル国防軍（IDF）の北部セクターの燃料インフラは、分散配置を主要な生存性コンセプトとして設計されました。敵対勢力がセクター全体の完全な供給停止を引き起こすのに十分な数の拠点を同時に特定し、標的とし、攻撃することはできないという前提に基づいています。この前提は、作戦上の安全確保、排出規制、物理的な隠蔽によって、燃料貯蔵拠点の正確な位置を敵の標的データベースから排除するという、情報隠蔽の姿勢に基づいています。今晩の出来事が示しているのは、イランの情報準備が、この情報隠蔽の姿勢を完全に突破していたということです。チャプター 2: パート 1: イランはいかにして北部の燃料ノードをすべて特定し破壊したか 18 の標的となった貯蔵施設のうちの 1 つは、おおよその場所ではなく、半径内のどこかの施設を捉えるように設計された範囲攻撃ではなく、各ノードの特定の貯蔵および流通インフラに直接命中する精密な照準点に到達した兵器で攻撃された。このレベルの標的精度には、信号情報、画像分析、人的情報源の報告、およびセクター全体の燃料在庫と流通を追跡する物流管理システムに対するサイバー収集の組み合わせを通じて長年にわたって構築された標的データベースが必要である。攻撃パッケージ自体は、主に Shahed 238 ジェット推進徘徊弾薬と Fate 1 精密弾道ミサイルで構成されていた。この組み合わせは、防御システムに 2 つの根本的に異なる交戦問題を同時に提示した。Fate 110 弾道ミサイルは高高度から極超音速の終端速度で到達し、アローおよびパトリオット砲台の注意を必要とした。シャヘド238ドローンは、複数の方向から低高度で同時に飛来し、防衛システムが弾道ミサイルの脅威に注意を向けたことで生じたレーダー妨害を利用した。18か所の燃料貯蔵施設は約4,800平方キロメートルの広範囲に分散していたため、広範囲に配置された発射台からの同時攻撃が必要だった。これにより、どの貯蔵施設も着弾前に警告を受け、地上貯蔵施設の緊急分散や消火活動を開始することを阻止する時間的制約が設けられた。各貯蔵施設への攻撃順序は、単に燃料貯蔵区域を攻撃するというレベルを超えた、高度な標的分析を反映している。各地点で、攻撃後に得られた画像からは一貫したパターンが確認できる。まず、主要な地上貯蔵タンクが攻撃され、火災が発生して緊急対応が不可能になった。次に、地下タンクの接続部と配給パイプラインが攻撃され、保護された地下貯蔵施設から燃料を回収する可能性が排除された。移動式補給車両として利用される可能性のある燃料配送車両、すなわちタンクローリーは、各サブパッケージの3番目の要素として、駐車および整備区域で攻撃された。各貯蔵所におけるこの3要素シーケンスは、燃料がどこに貯蔵されているかだけでなく、配給システムがどのように機能しているか、そして回収を単に困難にするのではなく不可能にするために何を破壊する必要があるかを理解した標的分析を反映しています。結果は完全でした。北部セクターの燃料供給能力が70%低下したわけでも、克服に数日を要するような重大な混乱があったわけでもありません。北部セクター全体にわたる装甲作戦を支える固定燃料インフラの完全な排除が、作戦実行3時間33分で達成されました。午前5時までに、北部装甲部隊の燃料状況は次のとおりでした。第36装甲師団とその付属旅団の200両のマラバIV戦車は、過去24時間の作戦活動に応じて、容量の40%から85%までの内部燃料を搭載していました。過去24時間の作戦活動に応じて、容量の40%から85%の範囲で変動します。作戦行動時の燃料消費率では、車両1台あたり18時間から41時間の燃料が残っていることになります。補給がない場合、部隊の中で最も燃費の良い車両でも、補給基地が破壊されてから41時間以内に燃料切れになります。最も燃費の悪い車両は18時間以内に燃料切れになります。補給を提供できる代替の固定インフラはありません。中央セクターの補給基地からの陸上補給ルートは、イランの作戦ドクトリンでほぼ確実に阻止対象となっている道路網を経由します。計算は複雑ではありません。答えは一つしかありません。マラバ4は、間違いなくこれまで製造された中で最も優れた主力戦車の1つです。政治的な意図や条件を一切排除して断言しますが、これは技術的に非常に優れた兵器システムであり、その設計はイスラエル軍の数十年にわたる厳しい作戦経験と真の技術革新を反映しています。複合装甲、乗員の生存性を向上させる独自のフロントエンジン配置、射撃管制システム、後部コンパートメントへの歩兵輸送能力。これらは、設計された作戦環境において、この車両を強力なプラットフォームたらしめる真の能力です。しかし、これらの能力は燃料なしでは機能しません。マラバ4は1,500馬力のディーゼルエンジンを搭載し、舗装路走行100キロメートルあたり約400リットルの燃料を消費しますが、不整地走行や戦闘状況下ではさらに多くの燃料を消費します。内部燃料容量は1,400リットルで、理想的な条件下での理論上の航続距離は約500キロメートルです。北部戦線の高強度作戦環境では、頻繁な陣地移動、空調やシステム作動のためのエンジンアイドリング、舗装路よりもはるかに過酷な地形など、様々な状況下での運用が求められます。実際の航続距離は理論値よりもかなり短く、1時間あたりの燃料消費量も理論値よりかなり多い。燃料貯蔵庫が破壊された時点で平均燃料搭載量が容量の60%である200両の戦車は、合計で約16万8000リットルの燃料を搭載している。北部戦線に面するヒズボラの圧力が必要とされるような持続的な作戦条件下では、燃料貯蔵庫が破壊されてから48時間以内に最初の車両が燃料切れになる前に、合計で30時間未満の作戦しか支えられない。部隊は機動戦が可能な機動装甲部隊から、戦術的位置を維持するために必要な最小限の移動に機動性が制限された静的防御陣地の集合体へと移行する。この移行が作戦上非常に重大な意味を持つのは、動けなくなったイスラエル軍装甲部隊と、抑止を目的とする敵部隊との間に生じる非対称性である。ヒズボラの対戦車能力は、コアレーザーとイラン製デハビアミサイルを組み合わせたもので、隠蔽された射撃位置から5,500メートル以内の装甲車両への攻撃に特化して最適化されている。機動性の高い装甲車両に対しては、予測不可能な動きによって誘導が困難になる移動目標を攻撃しなければならない。一方、燃料切れで動きが制限される静止装甲車両に対しては、交戦状況は対戦車砲操作員に有利に大きく変化する。移動できないために固定位置にあるメルコバ装甲車は、防御資産とは言えない。それは、敵が時間をかけて攻撃方法を練ることができる標的となる。メルコバ装甲車の行動不能化が持つより深い戦略的意義は、北部戦線における直接的な戦術状況にとどまらない。ヒズボラに対するイスラエルの地上抑止態勢全体は、装甲部隊の対応能力の信頼性に依拠している。機甲部隊を迅速に国境を越えて集中させ、ヒズボラが長期にわたる攻勢作戦を継続する前にインフラを破壊する深部侵攻作戦を実行できる能力。その信頼性は機動性に基づいている。燃料がなければ、機動性は失われる。装甲部隊を集中させて国境を越え、ヒズボラが長期にわたる攻撃作戦を継続する前にインフラを破壊する深部侵入作戦を実行する。その信頼性は機動性に基づいている。燃料がなければ機動性は失われる。機動性がなければ抑止力は失われる。そして抑止力がなければ、ヒズボラの作戦計画の計算は北部全体の安全保障体制に圧力をかける形で変化する。同時に、この作戦を立案したイランの作戦計画担当者は、マラバの燃料依存を周辺的な脆弱性としてではなく、阻止作戦全体の構想の根幹となる中心的な脆弱性として理解していた。世界最高の戦車200両を直接戦闘で撃破する必要はない。それらを運用可能にする燃料インフラを破壊できればよいのだ。兵器システムそのものではなく支援システムを標的とするこのアプローチの洗練さは、紛争に対する政治的見解に関わらず、真に専門家として尊敬に値する戦略的な洗練さを反映している。複数の政権にわたって中東における軍事危機へのアメリカの対応を観察してきた経験から言えるのは、同盟国が軍事的に大きな後退を喫した後のパターンは、通常かなり予測可能だということです。つまり、緊急協議、武器移転の加速、揺るぎない決意を示す公式声明、決意を示すための海軍資産の再配置などです。体制は迅速に稼働し、内部協議がかなり不確実な場合でも、公的な姿勢は自信を醸し出します。しかし、現在ワシントンで起きていることは、このパターンには当てはまりません。対応は遅く、内部対立が激しく、私がこの地域におけるアメリカの危機管理を30年間見てきた中で、これほど真に不確実なものは見たことがありません。そして、この歴史的なパターンからの逸脱の理由は、戦略環境がいかに根本的に変化したかという重要な事実を明らかにしています。同盟国の軍事ロジスティクス危機に対するアメリカの標準的な対応策は、緊急空輸と海上補給の加速を組み合わせたものです。空輸は、高価で少量の軍事貨物、精密誘導兵器、特殊な予備部品、重要な電子機器を、海上輸送では到底及ばない速度で輸送できます。しかし、空輸では作戦上意味のある規模で燃料を輸送することはできません。200基の動けなくなった戦車に必要な燃料は、最低限の作戦能力を回復させるだけでも数十万リットルに上ります。軍用空輸機は、1回の出撃で数十トンの貨物しか輸送できません。物理的な問題から、どれだけの航空機を投入しても、この規模の燃料供給危機に対して空輸は不十分な解決策となります。必要な規模で燃料を輸送できる唯一の選択肢は海上補給です。しかし、海上補給には貨物の受け入れと配送を行うための機能的な港湾インフラが必要です。軍事海上輸入の大部分が通過するヒファ港は、イランの継続的な攻撃圧力にさらされており、処理能力が低下しています。また、商業海運業者の計算にリスクプレミアムが加わり、船舶の到着数は通常の運航ペースのほんの一部にまで減少しています。アシュドッド経由の代替ルートは輸送時間を増加させ、処理能力をさらに低下させます。海上補給のスケジュールと作戦燃料枯渇のスケジュールを比較すると、装甲部隊の作戦遂行能力が失われる前に補給が到着するというシナリオは成り立たない。兵站上の計算だけでなく、ワシントンは物理的な制約と同等、あるいはそれ以上に強い政治的制約にも直面している。米国の国内政治情勢はこの紛争の過程で大きく変化した。かつてはほぼ自動的に行われていたイスラエルへの無制限の軍事支援に対する議会の支持は、単なる政治的立場ではなく、戦略的利益に関する真の意見の相違を反映した形で分裂した。紛争初期段階では迅速に承認されていた緊急追加予算は、現在では精査と遅延に直面し、補給スケジュールに不確実性をもたらしている。政権が現在の状況に必要な規模の緊急支援を行う能力は、国内情勢によって真に制約されている。